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transfluid油驅(qū)動離合器HFO-HFR系列

  • 產(chǎn)品型號:HFO HFR
  • 更新時間:2024-09-04

簡要描述:transfluid油驅(qū)動離合器HFO-HFR系列,與傳統(tǒng)的過心PTO相比,油驅(qū)動允許遠程控制以及更大的可傳遞扭矩。

產(chǎn)品詳情

transfluid油驅(qū)動離合器HFO-HFR系列

離合器是機械傳動系統(tǒng)中的一個重要部件,它位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成,用于將發(fā)動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速器。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時,離合器實際上是分開的,這樣發(fā)動機與變速箱就能暫時分離。這使得駕駛員可以在不損壞變速器的情況下?lián)Q擋或停車。當(dāng)駕駛員松開離合器踏板時,離合器實際上是結(jié)合的,這樣發(fā)動機的動力就能傳遞到變速箱。隨著離合器的壓緊,發(fā)動機承受的負(fù)載逐漸增加,發(fā)動機的飛輪帶動變速箱的輸入軸轉(zhuǎn)動,車子就會慢慢地動起來。當(dāng)你慢慢松開離合器踏板的時候,離合器會逐漸壓緊,發(fā)動機承受的負(fù)載也會逐漸增加。此時,發(fā)動機的飛輪開始帶動變速箱的輸入軸轉(zhuǎn)動,車子也逐漸加速并達到正常行駛速度。總之,離合器的工作原理是通過分離和結(jié)合來控制發(fā)動機和變速器的動力傳遞,從而實現(xiàn)車輛的平穩(wěn)起步和換擋操作。輸出端可以承受大的徑向力。SU既能用在電機上也能用在船用內(nèi)燃機上,典型的應(yīng)用是與內(nèi)燃機的連接,后者不用承受它的重量,并且減少了振動。


離合器類似于開關(guān),接合或斷離動力傳遞作用,離合器機構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時分離,又可以逐漸接合,并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任何形式的汽車都有離合裝置,只是形式不同而已。


原理

對于手動擋的車型而言,離合器是汽車動力系統(tǒng)的重要部件,它擔(dān)負(fù)著將動力與發(fā)動機之間進行切斷與連接的工作。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時,離合器成了我們使用頻繁的部件之一,而離合器運用的好壞,直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低,也起到了保護車輛的效果。如何正確使用離合器,掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題,是每個駕駛手動擋車型的車友都應(yīng)該掌握的。




所謂離合器,顧名思義就是說利用“離"與“合"來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成,它位于發(fā)動機與變速箱之間,用來將發(fā)動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱,以車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適量的驅(qū)動力和扭矩,屬于動力總成的范疇。在半聯(lián)動的時候,離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差,也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實現(xiàn)傳遞適量的動力。


離合器分為三個工作狀態(tài),即踩下離合器的不連動,不踩下離合器的全連動,以及部分踩下離合器的半聯(lián)動。當(dāng)車輛起步時,司機踩下離合器,離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠,也就是壓盤與摩擦片分離,此時壓盤與飛輪不接觸,也就不存在相對摩擦。當(dāng)車輛在正常行駛時,壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的,此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力,輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦,二者轉(zhuǎn)速相同。 一種是離合器的半連動狀態(tài),壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。此時,離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài),飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速,從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下,發(fā)動機與驅(qū)動輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。


一般來說,離合器是在車輛起步和換擋的時候發(fā)揮作用,此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差,必須將發(fā)動機的動力與一軸切開以后,同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進以后,再通過離合器將一軸與發(fā)動機動力結(jié)合,使動力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中,還有一個緩沖裝置。它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起,在圓盤上打有矩形凹槽,在凹槽內(nèi)布置彈簧,在遇到激烈的沖擊時,兩個圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用,緩沖外界刺激,保護了發(fā)動機和離合器。

在離合器的各個配件中,壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大,摩擦片的摩擦系數(shù)越高,離合器的直徑越大,離合器性能也就越好。




transfluid油驅(qū)動離合器HFO-HFR系列

HFO-HFR離合器,滿足市場對高速、大馬力工業(yè)發(fā)動機和遠程控制操作的取力器的需求。HFO 由一個油驅(qū)動離合器組件(干板)組成,其軸和軸承適用于高徑向載荷,安裝在鑄鐵外殼中,便于發(fā)動機安裝。發(fā)動機的連接法蘭和外殼符合 SAE 標(biāo)準(zhǔn)。旋接器提供安裝在軸端的油驅(qū)動裝置,使油能夠嚙合和分離離合器。


該系統(tǒng)僅允許將 HFO 離合器用于皮帶驅(qū)動應(yīng)用。與傳統(tǒng)的過心PTO相比,油驅(qū)動允許遠程控制以及更大的可傳遞扭矩。由于對離合器片施加的持續(xù)壓力,HFO 是一種自調(diào)節(jié)離合器,尤其是在板磨損典型的重型應(yīng)用中。HFR 離合器具有與 HFO 相同的性能,但它專為直列式應(yīng)用而設(shè)計。油驅(qū)動由軸承架中的徑向進油口提供,允許與HFO 離合器相同的操作。




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